| De M. Yves Marthot
La Dépêche de l'Est N° 32, 15 juin 2002
Cinquième paquebot du même type (deux mâts une cheminée, avant droit, gaillard en dos de tortue, etc.) lancé le 8 Mai 1880 par Swan Humer & W. Richardson à Newcastle.
98.40 m (HT) ? 94.48 m (PP) x 10.16 m ? 5.11 m TE ? 1906tb ?218tn ? 2975d ? 1013PL ? 2 000 cv ordinaires (300 nhp) ? 14.5n aux essais du 12 Septembre 1880, 54 passagers de 1ère classe, 56 de seconde et 45 de troisième.
Bateaux de même type : CHARLES QUINT, VILLE D'ORAN, SAINT AUGUSTIN, MOISE, VILLE DE MADRID, VILLE DE BARCELONE, ABD-EL-KADER, ISAAC PEREIRE, KLEBER, etc.
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Il inaugure son service, le 9 Juillet 1880 La Calle - Bône et Tunis et le 27, vers Alger, avant sa réception technique officielle.
L'année suivante, il prend part à l'expédition de Tunisie. D'Août à Novembre 1886, il change ses chaudières à Marseille et, de Septembre 1890 à Janvier 1891, à Penhoët, il reçoit l'électricité et une machine à triple expansion.
En Février 1890, par gros temps après avoir renoncé à chercher un abri à Gabès, il est refoulé par les Turcs de Tripoli et finit par se réfugier à Malte.
En 1915, il est transformé en cargo.
Le 27 Novembre 1916, il repousse l'attaque d'un sous-marin.
En 1926, 40.000 fr. sont débloqués pour d'ultimes travaux de modernisation que l'état du vieux serviteur méritait encore.
Après avoir fait une très longue et heureuse carrière de plus de cinquante ans, entièrement sur les lignes d'Afrique du Nord, il est finalement vendu à la démolition à La Seyne, le 20 Février 1931.
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